Schaeffler AG: anteprima mondiale

EQS-News: Schaeffler AG / Parola chiave: Lancio del prodottoSchaeffler AG: Anteprima mondiale: Il sistema di sterzo della ruota posteriore Schaeffler entra in produzione in serie 24.08.2023 / 11:00 CET/CESTL'emittente è l'unico responsabile per il contenuto di questo annuncio .

Bühl | 24 agosto 2023 | Il nuovo sistema di sterzo meccatronico della ruota posteriore di Schaeffler ha festeggiato il suo debutto nella produzione in serie, apportando maggiore agilità in curva e manovrabilità superiore in città al nuovo SUV elettrico di un rinomato produttore di veicoli. Aggiungendo la funzionalità di sterzo all'asse posteriore, la nuova tecnologia di Schaeffler migliora la manovrabilità nel traffico cittadino, migliora la stabilità nei cambi di corsia e rende il veicolo più facile da parcheggiare. "Schaeffler si è evoluto da fornitore di componenti per sistemi di telaio a fornitore di sistemi sterzanti completi", ha affermato Matthias Zink, CEO Automotive Technologies presso Schaeffler AG. “Negli ultimi anni abbiamo sviluppato ampie capacità nel campo dei sistemi di sterzo perché consideriamo questa un’area di crescita strategica per la nostra attività”. La chiave del nuovo sistema di sterzatura delle ruote posteriori di Schaeffler è il riduttore epicicloidale a rulli, il primo al mondo basato sull'ingegneria meccanica di precisione derivante dalle attività tecnologiche industriali interne dell'azienda. Il risultato è un sistema altamente compatto, leggero, silenzioso nel funzionamento e ottimizzato per una facile integrazione nel veicolo. Questo innovativo sistema di sterzo è stato ben accolto dal mercato, con il primo cliente a bordo e anche vari altri produttori di automobili si sono impegnati a utilizzarlo nei loro veicoli. Infatti, entro la fine del 2023 e nel 2024, altri modelli di veicoli dotati del sistema sterzante Schaeffler entreranno in produzione.

In testa al gruppo con un innovativo ingranaggio a rulli planetariIl sistema di sterzo della ruota posteriore di Schaeffler è costituito da due sottogruppi. Il primo – e la chiave di tutto – è un sistema meccanico di precisione dotato di un ingranaggio a rulli planetari della divisione Industriale dell'azienda che è stato specificamente adattato per le applicazioni automobilistiche. Il secondo è il powerpack, composto da elettronica, motore elettrico e software. Schaeffler sviluppa il sistema complessivo e si occupa della sua integrazione nei veicoli del cliente.

Il riduttore a rulli epicicloidali distingue il sistema Schaeffler dai sistemi sterzanti delle ruote posteriori di altri produttori, che tradizionalmente utilizzano viti trapezoidali. Di conseguenza, il prodotto Schaeffler non solo soddisfa i severi standard di sicurezza dell’Automotive Safety Integrity Level D (ASIL D), ma garantisce anche un’efficienza significativamente maggiore, un attrito ridotto e tempi di reazione del sistema più brevi. Ciò consente a Schaeffler di generare un movimento del veicolo preciso e sicuro. Ciò è particolarmente vantaggioso per i conducenti di veicoli elettrici perché compensa gli svantaggi del passo più lungo reso necessario dalla posizione della batteria sotto il pavimento, comune in tali veicoli. Un passo più lungo significa un raggio di sterzata maggiore e quindi una manovrabilità ridotta. Il sistema di sterzo della ruota posteriore Schaeffler risolve questo problema in diversi modi. Innanzitutto, quando il veicolo cambia corsia a velocità più elevate, il sistema sterza le ruote posteriori nella stessa direzione di sterzata delle ruote anteriori, migliorando stabilità, manovrabilità e sicurezza. In secondo luogo, nelle curve strette, il sistema migliora l'agilità del veicolo sterzando le ruote posteriori nella direzione opposta a quella delle ruote anteriori. Ciò crea una riduzione virtuale del passo, consentendo al conducente di sterzare con facilità in curva. Allo stesso modo, il sistema riduce anche il raggio di sterzata del veicolo, rendendo molto più facile manovrare, parcheggiare ed effettuare inversioni a U negli spazi ristretti dei centri urbani. Infine, la tecnologia migliora le capacità di intervento attivo dei sistemi automatizzati di assistenza al cambio di corsia.

Più leggero, più piccolo, più silenzioso Altri vantaggi del nuovo sistema Schaeffler includono una migliore sensazione di sterzata, nonché una maggiore sicurezza e comfort di guida. "Grazie al suo design interno ottimizzato, il nostro sistema di sterzo della ruota posteriore è più compatto e richiede meno spazio di installazione nel veicolo", ha affermato Clément Feltz, responsabile della divisione aziendale Chassis di Schaeffler. “Di conseguenza, le case automobilistiche possono risparmiare fino al 15% in peso rispetto ai sistemi alternativi”. Inoltre, l'intero design del sistema è stato ottimizzato dal punto di vista acustico, rendendo le auto elettriche ultrasilenziose di oggi ancora più silenziose. Il sistema – e i suoi clienti – beneficiano anche dell'eccellenza di lunga data di Schaeffler nell'ingegneria meccanica di precisione.